“中国速度”莫不是杯烈酒?喝得埃隆·马斯克都开始脱衣蹦迪了

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在特斯拉上海超级工厂举行的国产Model 3交付仪式上,马斯克“嗨”得让人一度以为他是不是在发布会之前喝了2斤白酒。事实上,真正令马斯克兴奋的并不是什么酒水,而是不可思议的“中国式速度”。

“感谢中国政府,尤其感谢上海市的支持。没有你们的支持,就没有我们今天的成绩。”

没错,就是那个造火箭、放卫星、宣称20年内要移民火星的“现实版钢铁侠”埃隆·马斯克。

昨天下午(2020年1月7日),在特斯拉上海超级工厂举行的国产Model 3交付仪式上,马斯克“嗨”得让人一度以为他是不是在发布会之前喝了2斤白酒。

事实上,真正令马斯克兴奋的并不是什么酒水,而是不可思议的“中国式速度”。

短短一年之内,位于上海临港的一片荒地就摇身变成了一座每周可产3000辆Model 3的现代化汽车生产工厂,首批国产Model 3实现量产交付,并启动了第二款车型Model Y的国产项目。

除了素有“基建狂魔”之称的中国,世界上恐怕没有第二个国家能够助力特斯拉实现这样的创举。

难怪马斯克的声音都有些哽咽,他诚挚地表示:“没有你们的支持,就没有特斯拉上海工厂今天的成绩。我们一起创造了令人惊叹的上海速度和全球汽车制造的新纪录。”

然而,正所谓“”几家欢乐几家愁”。有人攥着新车钥匙激动不已,也有人揣着满腹心事彻夜难寐……

不用说,昨天最高兴的肯定就是马斯克本人了,从其赶来中国的速度就可见一斑。

线日凌晨,马斯克乘坐自己的私人飞机湾流G650在洛杉矶起飞,莫隆途中遇到一架相同航线客机。

不过,后来因为马斯克的私人飞机飞行高度更高,且“火力全开”,没过多久就超过了波音777,最后抢先抵达上海。莫隆

到了发布会现场的马斯克心情更是好到飞起,直接跳起了灵魂舞步,扭了几下后似乎有些上头,索性又把外套给脱了。

台下的观众们尖叫连连,还有不少女粉大声示爱!(没办法,长得帅&聪明&有钱就是受欢迎~)

在之前面向员工的交付仪式上,特斯拉透露目前上海工厂的产量可以达到每小时生产28台,每天开工时间10小时,目前每周的产量超过1000台,预计将来能到达3000台/周。

相关负责官员表示,特斯拉将有效助推上海高端制造业发展,加快建设世界级汽车产业中心,为上海迈向卓越的全球城市提供有力支撑,实现合作共赢。

至此,位于金桥的通用汽车全球第二个动力电池工厂、位于安亭的大众汽车电动汽车工厂和临港特斯拉超级工厂一起,形成了上海市面向未来的电动车产业布局。

更重要的是,中国强大的供应链网络也将受益,甚至可能带动一大批供应商巨头的崛起。

著名的iPhone代工厂富士康;面板的京东方、深天马;触摸屏的欧菲科技;射频天线的信维通信;声学器件的瑞声科技、歌尔声学等等,都是一边“吃”着苹果,一边在各自细分领域做到了全球领先。

后来,华为、小米、OPPO的飞速发展,也离不开我国在苹果的带动下建立起来的完整供应链。

回过头来再看,目前,我国的新能源产业链已经相当成熟。总理在接见马斯克的时候也明确谈及,特斯拉担负的不仅仅是生产电动车满足消费者需求的责任,而是真正在华落地生根,并成为新时代中国对外开放的新标杆。

这座工厂对中国电动车产业的意义,可能就像燃油车时代,1984 年的上海大众桑塔纳产线之于中国的意义。

此前,特斯拉已于1月3日正式宣布国产Model 3降价,补贴后低至30万元以内,而这一刺激消费市场的行为同样也对部分老车主形成了刺激。

从网络上流传的现场照片可以看到,一位车主甚至特意买了一袋韭菜赠与特斯拉直营店的销售员。

某车主表示,特斯拉利用与消费者信息不对等的优势,在过去数月内隐瞒了国产Model 3的真实交付时间,并以“国产零部件质量不如进口”“中美贸易战中进口版车型会涨价”等理由诱导消费者购买36.4万元的进口版标准续航车型,以达到清库存的目的。

马斯克本人当然也知道这些人不高兴,所以在发布会上除了感谢中国政府,感谢的对象还包括了此前以较高价格购买Model 3,支持特斯拉的车主。

“我对于无法让所有人买上便宜的电动车感到抱歉,但正是有了这些特斯拉忠实粉丝的支持,特斯拉才能在今天实现国产Model 3的量产交付。”

与老车主相比,更加寝食难安的则是以蔚来汽车为代表的中国新能源造车新秀们。

在全球市场,特斯拉在 2019 第四季度共生产了 104,891 辆电动汽车,交付了 112,000 辆,并完成了 50% 的增长。

中国队的代表蔚来汽车2019年第四季度的交付成绩是8224辆,虽然取得了环比增长71.4%的好成绩,但距离这位外来挑战者的差距不可谓不大。

更可怕的是,2020年底特斯拉国产Model 3就将实现全部零部件国产化。

目前,特斯拉上海超级工厂的零部件本地化率为30%左右,计划到2020年7月提升至70%-80%,年底实现完全国产化替代。

这意味着,特斯拉国产化进程仍将继续加速,随着其零部件国产化率的提升及规模化效益的增强,特斯拉终端售价或继续下探。

最后,还要提及一位不知道该不该高兴的人,那就是法拉第未来的创始人贾跃亭。

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